ASTUCES POUR RESOUDRE PROBLEMES

Petites astuces pour résoudre gros problèmes

Cette rubrique s'asresse à tous les "Mc Gyver" du cyclisme, qu'ils soient VTTisites ou routiers. J'y mettrais des astuces de tout ordre qui nous permettront à tous de résoudre certains petits problèmes récalcitrants ou tout simplement de les éviter. Alors vous qui connaissez d'autres astuces, n'hésitez pas à me les faire parvenir dans l'onglet "commentaires" de cette article, je les mettrais en ligne afin d'en faire profiter au plus grand nombre.....  merci !

*****     PROTEGER son JEU de DIRECTION l'hiver...  Durant l'hiver, nos jeux de direction sont mis à rude épreuve par les différentes projections qu'ils subissent tout au long de la route. Pluie, sable, terre finissent irrémédiablement à s'infiltrer dans nos belles cartouches de direction qui n'apprécient guère le traitement. La solution est toute simple. Il exixte dans les rayons V.T.T. , des petites bandes néoprènes qui se scratchent tout autour de le douille de direction au niveau même du passage de la pluie, du sable ou de la terre. C'est également radical et cela protège très efficacement vos jeux de direction l'hiver.

*****     AXE DE PEDALIER  Toujours en période hivernale, l'axe de pédalier se met à craquer intempestivement. Pluie, boue, sable pénètrent essentiellement par le haut du tube de selle, s'écoulant doucement (mais sûrement) vers l'axe. L'axe rouille, les filets s'encrassent de boue et grain de sable... Pour éviter cela deux choses. D'abord mettre un bout de chambre à air (coupée en rondelle) d'environ 4 à 5 cm et l'insérer en niveau où la tige de selle entre dans le cadre, de façon d'empêcher l'écoulement de saletés dans le cadre vers l'axe. Puis, lorsque vous remontez votre axe dans le cadre, bien le graisser bien sûr (graisse blanche, le top!), mais ajouter deux tours de ruban téflonné que les plombiers utilisent pour faire de l'étanchéité. Rajoutez de la graisse sur le téflon.C'est la meilleure arme que j'ai trouvé jusqu'alors contre les craquements....  Voilà.. 

*****     ANTI CREVAISON  En période hivernale, sillex et petits cailloux prennent un malin plaisir à venir entailler nos tendres pneus. Si cela ne provoque pas  immédiatement une crevaison, l'intrus s'efforce de s'insérer dans le pneu jusqu'à y rencontrer "dame chambre à air". Dès lors la crevaison est inévitable.  Pour éviter ces deux cas de figure, il existe un moyen qui allourdit quelque peu vos roues le temps de l'entrainement hivernal, mais qui est bigrement efficece. Achetez une bandelette anti crevaison de VTT (à découper en deux dans le sens de la longueur) ou pour ceux qui en trouvent, des bandelettes anti crevaison de roue de route. Mettez sur le fond de votre pneu (nettoyer et sec au préalable) un peu de talc afin de faciliter la mise en place de la bande anti crevaison. Placez votre chambre à air très légèrement gonflé dans le pneu, puis par le coté, insérer entre le pneu (partie haute bien sûr) et "dame chambre à air" la dite bandelette. L'opération, quelque peu fastidieuse, vous permettra d'éviter bon nombre de crevaison. (à condition de retirer après chaque sortie, les éventuels sillex venus s'insérer dans le pneu....)  Voilà,,,  bonne route sans crevaison

*****   CALES QUI "COUINENT" Qui n'a pas pousser la "gueullante" en entendant ses cales  "couiner" à chaque tour de pédales? Dès que les cales ont été utilisées quelques temps, et ont subi quelques  sorties abrasives sous la pluie, la couche de protection qu'elles possèdent à neuf, disparaît. Dès lors le frottement des parties en contact des cales et des pédales provoquent ce "couinement" tant apprécié des coureurs.  Pour éviter cela : en hiver, mettre une paire de chaussette en coton par dessus votre paire de chaussures (et donc de vos cales) cela arrêtera immédiatement le vilain petit bruit. En période plus estivale, mettez régulièrement une petite couche de graisse téflonnée entre cales et pédales. L'effet est également immédiat. Dans les deux cas, vous retrouverez la quiétude des routes calmes et paisibles de nos belles régions françaises.....

*****  Protéger ses pieds du froid    Aie aie aie!!!! Que c'est pénible l'hiver d'avoir froid aux pieds... (c'est le vécu de tous). Alors bien évidemment, il y en a qui vous dirons qu'il n'y a rien à faire contre le froid. C'est en partie exact. Par contre on peut essayer d'éviter au maximum cette sensation de froid intense et à la limite douloureuse qui vous pourrit une fin de sortie pourtant si bien engagée. Je vous propose un coktail de solutions à adapter aux différentes situations que vous risquez de rencontrer. Tout d'abord bien sûr, les éternelles couvre-chaussures en néoprène. Idéales pour les froids secs sans excès, ces couvre-chaussures, même en néoprène, ont leurs limites utillisées seules. Lorsque la pluie ou l'humidité s'invite avec le froid, il faut absolument rajouter à cette solution, un sac en plastique au dessus de chaque chaussure, qui coupe le pied de l'humidité extérieure. Voilà une première solution très efficace et testée par moi même.  Si le froid est intense, rajoutez une paire de chaussettes en coton entre la chaussure et le plastique. Vous vous retrouverez alors avec votre chaussure recouverte dans l'ordre d'une chaussette puis d'un sac plastique et finalement du couvre-chaussure en néoprène. Si vous transpirez des pieds, inversez le plastique et la chaussette. Cela vous permettra de mieux absorber l'humidité dégagée par vos pieds. Voilà les petits trucs que j'ai moi même adoptés l'hiver.   Une dernière solution est de se couvrir les pieds avec une pommade chauffante (style Musclor, Algipan), qui rajoutée avec la solution décrite au dessus, vous permettra de braver toutes les formes de froid que l'on puisse rencontrer sur les routes par temps de froid ou d'humidité ..........

*****     Protéger son CADRE d'une USURE PREMATUREE Les cadres, qu'ils soient en carbone, en alu ou en titane ne sont pas taillés dans le roc. Les cadres d'aujourd'hui sont tellement légers que leur structure peut en être fragilisée rapidement par différentes formes de frottement si on ne fait rien pour contrecarrer le phénomène. La douille de direction par exemple, ainsi que le tube horizontal du cadre au niveau du frein arrière subissent un agression quasi permanente des gaines en fonction. En effet dès que l'on bouge le guidon ou dès que l'on freine, la gaine vient frotter sur le cadre, parfois même de façon assez brutale, de telle manière que si l'on ne protège pas ces endroits précis de contact, le cadre se creuse assez vite et se fragilise de façon irréversible. La solution est d'abord de bien faire attention à ne pas couper ses gaines trops courtes lors du montage du vélo, car cela amplifie le phénomène du contact brutal de la gaine en fonction sur le cadre. Puis équipez votre vélo de petits tubes de protection en néoprène que l'on glisse sur la gaine du vélo et que l'on positionne au niveau du contact. C'est radical et très efficace. Vous trouverez cette pièce chez tous les bons vélocistes, voir même chez décathlon. 

De la même manière, mieux vaut protéger la base arrière droite de son cadre par une protection parfois même assez sommaire, mais qui évite les chocs directs de la chaine dû, par exemple, à un passage chaotique sur une route plutôt cabossée. Ce genre de protection se vend chez les vélocistes ainsi que dans les rayons de chez décathlon. Une bande autocollante "décor carbone" découpée à la mesure et que l'on trouve chez norauto, par exemple, fait tout à fait l'affaire et reste une solution très "look" pour les cadres de type carbone.

*****     Protéger sa selle l'hiver.... Tout comme les jeux de direction, nos selles subissent de plein fouet toutes les agressions hivernales : le froid, la pluie, le sable ou le terre, le frottement du collant parfois humide et maculé de boue. Ce mélange détonnant a pour conséquence de fragiliser et d'user prématurément  le dessus de la selle. C'est absoluement inévitable. Par contre ce qu'il l'est moins, c'est de penser à nourrir sa selle après chaque sortie humide avec une crème de type "Barane transparent" (que vous pourrez utiliser sur vos chaussures d'ailleurs). Bien faire pénétrer cette crème protectrice devrait sans aucun doute permettre à votre selle de passer un hiver plus clément ainsi qu'augmenter son espérance de vie de façon très nette.  Et puis soyez en certain, votre selle vous le rendra bien lors de ces longues sorties que vous envisager peut être de faire cette été....... 

*****     Astuce pour fil à boyaux  Merci à philippe pour cet astuce !  Il se reconnaîtra.....  Il est en effet parfois difficile de trouver du fil à boyaux. Certains vélocistes pouvant aller jusqu'à vous prendre pour un extra- terrestre!  Si vous ne trouvez pas de fil à boyaux de type jantex, vous pouvez vous dépannez comme suit : profitez d'une ballade à proximité de la mer pour acheter du fil à voile dans un shipchandler. Très costaud, résitant à l'eau, la colle etc, ne s'allonge pas... du fil de 3/10 ou 5/10 remplace le fil à boyau à un prix avantageux.

Et voilà, le tour est joué......   Merci Philippe   @BientôtWILL