ACTIONS PREVENTIVES AVANT DE COMMENCER UNE SAISON...

Qui n’a pas connu pendant la saison cycliste un problème de santé du genre rage de dents, abcès dentaire, mal de dos, vertèbres déplacées, angines ou trachéites qui vous empêche d’être au top lors de votre objectif de l’année.

Bien sûr il n’y a pas de formules magiques pour venir à bout de tous ces bobos de façon certaine. Par contre, il y a des solutions pratiques qui permettent d’éviter certaines de ces galères dès lors que l’on a pris certaines précautions pendant l’hiver. 

L’hiver est une période idéale pour prévenir les blessures ou les inconvénients sanitaires que l’on aimerait éviter d’avoir à subir pendant la saison.

Allez voir un dentiste, faites faire un check up complet de votre dentition. Une carie, un problème gingival, une accumulation de tartre exagérée peuvent avoir des répercutions prouvées sur les tendinites notamment. Parfois lorsque l’on a une tendinite, on recherche des causes genre " grand classique " du type : hydratation, alimentation, position sur le vélo, position des cales….. Peu de personnes pensent aux caries dentaires. Même si la carie ne vous fait souffrir dans un premier temps, elle peut être la cause directe des tendinites qui vous pourrissent la vie.  

Lors de l’hiver, on relâche bien entendu l’entraînement ce qui a pour effet direct une petite perte de masse musculaire. C’est d’ailleurs pour cela, entre autre, qu’il est conseillé à tous de pratiquer une autre activité sportive pendant la coupure cycliste hivernale : essentiellement footing, natation mais également de la musculation adaptée.. Mais peu de gens finalement la pratique. Un des effets que produit cette perte musculaire, est d’affaiblir la ceinture abdominale et la chaîne musculaire dorsale. L’effet direct de cette perte est de fragiliser le rachis vertébral et de provoquer dans le temps des déplacements vertébraux, du bassin, tout ceci se répercutant sur les membres inférieurs provoquant tendinites récalcitrantes et autres problèmes handicapants tels que les sciatiques. La solution est de consulter un ostéopathe juste avant la reprise de l’entraînement hivernal, afin qu’il remette en place les différents éléments susceptibles de vous poser problèmes. Très souvent une seule séance suffit surtout si la consultation est d’ordre préventive.    

Et de manière générale, prendre de soin d’avoir une alimentation équilibrée qui permet à notre corps d’avoir toutes les vitamines et oligo-éléments nécessaires pour affronter les petits rhumes et autres désagréments respiratoires très gênants. Si comme moi vous n’êtes pas toujours trop sûr de cet équilibre, je vous conseille deux fois dans l’hiver (à la reprise de l’entraînement puis 3 semaines avant la première course) de faire une petite cure d’une quinzaine de jours chacune de vitamines et oligo-éléments que vous trouverez dans toutes les pharmacies ou parapharmacies (supradyne, vivamine, …..).  

Après tout cela, vous serez parés pour attaquer les froideurs de l’hiver, les difficultés de l’entraînement sans avoir à craindre à priori un gros pépin pendant la saison….. 

@BientôtWILL

PARIS -NICE Cyclo 2008



5 coureurs du Club cycliste de Baillet en France partent du 11 au 20 juin 2008 pour le 16ème Paris-Nice Cyclo.
Roland MIRY, Patrick BEMERS, Serge CERNE, Bruno GODEFROYet Pascal AUGER.
Une épreuve qui ne ressemble en rien aux autres puisque 1700 km en 10 étapes les attendent avec un dénivelé positif impressionnant d'environ 30000 mètres.  400 coureurs de toutes nationalités dont nos 5 représentants relieront donc la région parisienne à la mer méditerrannée.   

Dès le 11 juin, je vous tiendrais au courant de l'évolution de cette merveilleuse aventure. Parcours, relief, difficultés, avec bien sur des nouvelles de nos cinq camarades sur les routes de France.

Pour suivre leur aventure et laissez vos messages d'encouragements dès à présent ......... 
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Les cadres: alu, titane ou carbone ?

Les matériaux employés pour la constitution d'un cadre de vélo sont divers. Suivant les utilisations recherchées et les contraintes de coût et de technicité, les structures et matériaux utilisés pour la fabrication d’un cadre se rapprochent de plus en plus souvent de ceux utilisés en aéronautique. L'objectif est d'obtenir une structure la plus légère qui soit, en privilégiant en priorité la résistance à la déformation due aux différentes forces exercées sur le cadre durant un effort maximal. De nos jours les critères de légèreté et de rendement passent largement devant celui du confort. Toutefois les constructeurs jouent avec ces trois constantes pour en faire un argument commercial de premier ordre. C’est ainsi que les matériaux et les techniques de fabrication évoluent .........

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@BientôtWILL